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Câu chuyện trò chơi: Một cuộc phiêu lưu thú vị khi khám phá mê cung số

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de ve 77Propiedad privada en Venezuela durante la Revolución bolivariana

Audiencia de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) sobre el derecho a la propiedad privada y garantías judiciales en Venezuela (2013).La propiedad privada en Venezuela fue objeto de polémica durante el gobierno de Hugo Chávez (1999-2013) tanto por personas adeptas al gobierno como de la . Aunque la propiedad privada está protegida en Venezuela por la ley, las medidas tomadas por Hugo Chávez en materia de expropiación con indemnización y/o regularización de la propiedad privada fueron muy cuestionadas.​La historia de las expropiaciones se ha convertido en un tema central del legado de la Revolución Bolivariana. A partir del comienzo del siglo XXI, tanto Hugo Chávez como su sucesor, Nicolás Maduro, emprendieron una serie de expropiaciones y nacionalizaciones que afectaron a miles de empresas y propiedades.​Las actuaciones en materia de expropiaciones que se han realizado con la “justa indemnización” así como la creación de nuevos esquemas de propiedad, como la propiedad colectiva, entran en contradicción con el régimen de propiedad que establece la Constitución de la República vigente desde el año 1999 y por ello la Asamblea Nacional. La Constitución venezolana ha sido calificada de no ser o , y protege tanto el modo de producción capitalista así como otros esquemas de propiedad como la economía.​En 21 años de revolución, más de 5000 empresas fueron expropiadas, nacionalizadas o intervenidas por el gobierno. De estas, solo sobreviven 3000, y la mayoría lucha por mantenerse a flote. Las expropiaciones, junto con otras políticas económicas, se señalan como una de las principales causas del declive económico de Venezuela.​En 1998 Hugo Chávez fué electo para la presidencia de su país e impulsó lo que llamaría «Revolución bolivariana», la cual inicialmente tomaría la tercera vía​ y declara no estar en contra de la propiedad privada.​ Luego, el proyecto político de Chávez tornaría hacia el socialismo del siglo XXI, y afirmaría que no comparte «la idea de que no debe haber propiedad privada» en su programa Aló Presidente del 26 de agosto de 2007,​ cercano al referéndum constitucional de ese año promovido por él mismo el cua……

de ve 77Revolución destinará a la inversión social 77% del Presupuesto 2022

Este viernes, la vicepresidenta Ejecutiva de la República Bolivariana de Venezuela, Delcy Rodríguez, expuso ante la Asamblea Nacional el Presupuesto Anual para el ejercicio fiscal del año 2022, el cual continuará buscando nuevos métodos para avanzar en la democracia participativa y protagónica.De esta manera, precisó que el presupuesto se concibió desde las demandas directas del pueblo y para el pueblo, por lo que se destinó 77% a la inversión social, a fin de mejorar la calidad de vida del pueblo venezolano, recordando que es precisamente la inversión social a favor de nuestro pueblo, una de las grandes herencias del Comandante Hugo Chávez.“Este presupuesto que hemos traído hoy acá, para el ejercicio fiscal del año 2022… ha sido el resultado de un amplio proceso de consulta. Más de cuatro mil asambleas se realizaron en el país con los consejos comunales, con las comunas, con el Movimiento Somos Venezuela, con todos los movimientos sociales y del poder popular organizado”.Rodríguez, destacó que de ve 77 fue precisamente de esa consulta al pueblo que surgieron 12 mil 273 propuestas que de manera obediente y resaltando el carácter socialista que caracteriza al Gobierno Revolucionario, fueron incorporadas al Presupuesto Anual para el ejercicio fiscal del año 2022, entregado ante la Asamblea Nacional.Justamente, esta característica del presupuesto es lo que lleva a la Vicepresidenta Ejecutiva a señalar sin duda alguna que “este de ve 77 no es un proyecto hecho en oficina, no, es un proyecto derivado de la cartografía social… porque el presupuesto se hizo en la calle, con el pueblo y para el pueblo de ve 77. Es un presupuesto que responde justamente a las demandas de nuestro pueblo”.La inversión social del Presupuesto Anual para el ejercicio fiscal del año 2022 demuestra una vez más que para el Gobierno Bolivariano el bienestar del pueblo es lo primero. En este sentido, resalta como ejes centrales: la recuperación de capacidades de los servicios públicos para la atención de la población y el fortalecimiento del sistema de salud, a fin de seguir otorgando al pueblo un modelo de acceso universal y gratuito a la salud.Además, el impulso del sistema de educación pública, gratuita, uni……

de ve 77Green Switch, la nueva herramienta de Signify para calcular ahorros energéticos, monetarios y de emisiones

La UE avanza hacia la neutralidad climática, pero la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte se encuentra relativamente estancada. Según un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), publicado hoy, la transición del sector del transporte hacia la sostenibilidad se ve dificultada por la creciente demanda de transporte y el lento crecimiento de los modos de transporte sostenibles para el transporte de personas y mercancías.El informe de la AEMA titulado esume las tendencias clave del sector del transporte de aquí a 2024 y sus efectos medioambientales y climáticos. El informe muestra que el transporte sigue siendo una fuente importante de emisiones de gases de efecto invernadero, contaminación atmosférica y ruido . Si bien las proyecciones para 2030 y años posteriores muestran algunas señales positivas, aún se necesitan inversiones sustanciales en la aplicación de soluciones innovadoras y un cambio hacia modos de transporte más sostenibles. Los automóviles privados son el modo de transporte de pasajeros dominante en Europa. En 2022, los automóviles representaron casi tres cuartas de ve 77 partes (73 %) de los kilómetros recorridos por pasajero en la UE, y los kilómetros recorridos en automóvil aumentaron un 25 % entre 1995 y 2022. Mientras tanto, el uso de modos de transporte público más sostenibles (autobuses, tranvías, metros) se ha mantenido estable.El transporte por carretera también es el principal modo de transporte de mercancías , y representó algo más de la mitad del transporte total de mercancías en la UE en 2022. Además, el volumen absoluto de transporte de mercancías en las carreteras de ve 77 de Europa ha aumentado casi dos tercios desde 1995.Se espera que tanto el transporte de pasajeros como el de mercancías aumenten en la UE en los próximos años y el transporte por carretera mantendrá su posición dominante en el futuro previsible.En 2022, las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en la UE fueron aproximadamente un 26% más altas que en 1990. Una de las principales razones de este aumento es la creciente demanda de transporte , que compensa con creces las ganancias de eficiencia, por ejemplo……